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China Qingdao Greef New Energy Equipment Co., Ltd
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10 Gründe, warum Permanentmagnetmotoren so effizient sind
10 Gründe, warum Permanentmagnetmotoren so effizient sind
Die Gründe für den hohen Wirkungsgrad von Permanentmagnetmotoren liegen vor allem in den folgenden zehn Aspekten:   1Hohe Magnetdichte:Permanentmagnetmotoren verwenden Permanentmagnete, um Magnetfelder zu erzeugen, die eine hohe Magnetenergiedichte bieten,die die Erzeugung von starken Magnetfeldern in kleineren Volumina und Gewichten ermöglicht. 2. Verringerte Energieverluste:Aufgrund der hohen Effizienz von Permanentmagneten benötigen die Motoren weniger Strom, um das gleiche Drehmoment zu erzeugen, wodurch Kupferverluste (I2R-Verluste) durch Stromfluss minimiert werden. 3- Weite Reichweite des effizienten Betriebs:Die Konstruktion von Permanentmagnetmotoren ermöglicht es ihnen, einen hohen Wirkungsgrad in einem breiten Betriebsbereich aufrechtzuerhalten.Dies liegt daran, dass die Magnetfeldstärke von Permanentmagneten relativ konstant bleibt, ohne signifikante Schwankungen aufgrund von Veränderungen der Motorlast. 4Vereinfachte Struktur:Permanente Magnetmotoren benötigen in der Regel keine Anregungswicklungen, die in elektrisch angeregten Motoren zu finden sind, wodurch Energieverluste innerhalb des Motors reduziert und seine Struktur vereinfacht wird. 5. Hohe Leistungsdichte:Dank der hohen magnetischen Energiedichte von Permanentmagneten können Permanentmagnetmotoren in kleineren Volumina eine hohe Leistung erzielen, was bedeutet, dass sie in kompakten Räumen eine hohe Effizienz bieten. 6- Ausgezeichnete thermische Leistung:Die Konstruktion von Permanentmagnetmotoren ermöglicht häufig eine bessere Wärmeableitung aufgrund weniger leitfähiger Komponenten und geringerer Wärmeerzeugung. 7. Verringerte Wartung:Dabei sind die Anlagen mit Permanentmagneten mit ihrer vereinfachten Struktur im Allgemeinen weniger Wartungsarbeiten erforderlich, was dazu beiträgt, die Ausfallzeiten zu reduzieren und die Gesamtbetriebseffizienz zu verbessern. 8. Hohe Steuergenauigkeit:In Kombination mit modernen Steuerungstechnologien können Permanentmagnetmotoren eine genauere Geschwindigkeits- und Positionskontrolle erreichen.Verbesserung der Gesamtsystemeffizienz bei Anwendungen, die eine präzise Steuerung erfordern. 9. Energiewiederherstellung:In bestimmten Anwendungen können Permanentmagnetmotoren auch die Bremsenergie regenerieren und so die Energieeffizienz des Systems weiter steigern. 10. Langfristige StabilitätDie magnetischen Eigenschaften von Permanentmagneten sind im Laufe der Zeit relativ stabil und sorgen dafür, dass die Motoren einen hohen Wirkungsgrad während des langfristigen Betriebs aufrechterhalten.   Angesichts dieser Vorteile sind Permanentmagnetmotoren in vielen modernen industriellen Anwendungen, wie z. B. Elektrofahrzeugen, Windkraftanlagen,und industrielle AutomatisierungsgeräteSie haben jedoch auch Einschränkungen, einschließlich der Empfindlichkeit gegenüber hohen Temperaturen und relativ höheren Kosten, die bei der Konstruktion und Auswahl des Motors berücksichtigt werden müssen.
2024-07-18
Merkmale und Ursachen von Motorüberlastfehlern
Merkmale und Ursachen von Motorüberlastfehlern
Bei einem Motorüberlastfehler handelt es sich um einen Zustand, in dem der Strom, der vom Motor während des Betriebs getragen wird, seinen vorgesehenen Nennwert übersteigt und zu einer Überhitzung, Beschädigung oder zum Herunterfahren des Motors führt.Im Folgenden sind einige der Merkmale und möglichen Ursachen von Motor Überlast Fehler:          Eigenschaften: 1Überhitzung: Die Oberflächentemperatur des Motors steigt abnormal und es kann sogar einen brennenden Geruch geben. 2Stromüberschreitung: Der Betriebsstrom des Motors übersteigt seinen Nennstrom. 3. Verringerte Geschwindigkeit: Die Geschwindigkeit des Motors nimmt ab, und in schweren Fällen kann er aufhören zu drehen. 4- Abnormale Geräusche und Vibrationen: Der Motor erzeugt während des Betriebs leise, brüllende Geräusche und Vibrationen. 5. Brennender Geruch und schwarzer Rauch: Bei starker Überlastung kann ein brennender Geruch den Bereich um den Motor durchdringen, begleitet von schwarzem Rauch. 6Schäden an der Wicklung: Der Isolationsteil der Wicklung wird schwarz und zerbrechlich, und in schweren Fällen kann sich die Isolationsschicht zu einem pulverförmigen Zustand verkohlen.   Ursachenanalyse: 1Überlastung: Die tatsächliche Betriebsleistung des Motors übersteigt seine Nennleistung und führt zu einer Überlastung. 2. Offener Phasenbetrieb: Eine oder mehrere Phasen der dreiphasigen Stromversorgung des Motors fehlen, was zu einem unausgewogenen Motorbetrieb führt. 3Spannungsprobleme: Eine Betriebsspannung, die den zulässigen Bereich der Nennspannung übersteigt, führt zu einer Überhitzung der Motorwicklung. 4Mechanische Störungen: Probleme wie Lagerschäden oder mechanische Störungen können zu einer Verringerung oder zum Stillstand der Motorgeschwindigkeit führen. 5Fehlbetrieb während der Prüfung: Zum Beispiel kann eine übermäßige Dauer der Versuchszeit mit verriegeltem Rotor oder eine unzureichende Kapazität der Prüfvorrichtung dazu führen, dass die Motorwickelung überhitzt. 6. Verdrahtungsfehler: Fehlverknüpfung eines mit dem Star verbundenen Motors in einer Delta-Konfiguration oder übermäßig hohe Spannung während der Prüfung von Motoren mit unterschiedlichen Frequenzen und Spannungen. 7- Problem mit der Stromversorgung: Die zu hohe oder zu niedrige Stromversorgungsspannung verursacht eine Überhitzung der Wicklung. 8Schlagbelastung: Plötzliche Zunahmen der Belastung können zu einer plötzlichen Verringerung der Motorgeschwindigkeit führen. 9- Versagen des Lagersystems: Beschädigte Lager oder Anfälle (wo Rotor und Stator in Berührung kommen) können zu einer Motorüberlastung führen.   Fehlerdiagnosemethoden: 1Überprüfen Sie die Belastung: Bestätigen Sie, ob der Motor korrekt ausgewählt und mit der Belastung abgestimmt ist. 2- Messstrom: Messen Sie den tatsächlichen Stromverbrauch des Motors mit einem Ampermeter oder einem Klemmzähler und vergleichen Sie ihn mit dem Nennwert auf dem Namensschild. 3. Überprüfen Sie die Schutzvorrichtungen: Überprüfen Sie, ob die Schutzvorrichtungen des Motorstarters korrekt eingebaut und eingestellt sind. 4. Reinigen Sie die Lüftungsöffnungen: Reinigen Sie regelmäßig die Oberfläche des Motors und die Lüftungsöffnungen, um Abfälle zu entfernen, die den Luftstrom behindern. 5. Überprüfen Sie die Motorverkabelung: Stellen Sie sicher, dass die Verkabelung des Motors korrekt und fehlerfrei ist. 6. Stromversorgung überprüfen: Stellen Sie sicher, dass die Versorgungsspannung stabil und im zulässigen Bereich ist.   Durch die oben genannten Merkmale und Ursachenanalyse können Motorüberlastfehler effektiv erkannt und behoben werden, um den sicheren und stabilen Betrieb des Motors zu gewährleisten.
2024-07-18
[Nützliche Informationen] Fragen und Antworten zu Motorischem Wissen
[Nützliche Informationen] Fragen und Antworten zu Motorischem Wissen
1.Was ist ein Motor? Ein Motor ist eine Komponente, die elektrische Energie aus einer Batterie in mechanische Energie umwandelt, um die Räder eines Elektrofahrzeugs anzutreiben. 2.Was ist eine Wicklung? Die Ankerwicklung ist das Herzstück eines Gleichstrommotors und besteht aus Spulen, die mit Kupferlackdraht umwickelt sind. Wenn sich die Ankerwicklung im Magnetfeld des Motors dreht, erzeugt sie elektromotorische Kraft. 3.Was ist ein Magnetfeld? Ein Magnetfeld ist das Kraftfeld, das um einen Permanentmagneten oder einen elektrischen Strom herum auftritt und den Raum umschließt, in dem magnetische Kräfte hinkommen oder wirken können. 4. Was ist die magnetische Feldstärke? Die magnetische Feldstärke in einem Abstand von 1/2 Meter von einem unendlich langen Draht, der 1 Ampere Strom führt, beträgt 1 A/m (Ampere pro Meter im Internationalen Einheitensystem, SI). Im Einheitensystem CGS (Zentimeter-Gramm-Sekunde) wird zur Erinnerung an Oersteds Beiträge zum Elektromagnetismus die magnetische Feldstärke in einem Abstand von 0,2 Zentimetern von einem unendlich langen Draht, der 1 Ampere Strom führt, als 10e (Oersted) definiert, wobei 10e = 1/4π×10^-3 A/m. Die magnetische Feldstärke wird normalerweise mit H bezeichnet. 5. Was ist die Ampère-Regel? Halten Sie einen geraden Draht in Ihrer rechten Hand und zeigen Sie mit Ihrem Daumen in die Stromrichtung. Die Richtung, in die sich die Finger krümmen, zeigt die Richtung der magnetischen Feldlinien an, die den Draht umgeben. 6. Was ist magnetischer Fluss? Wird auch als magnetische Flussmenge bezeichnet und ist definiert als das Produkt aus der magnetischen Induktionsstärke B und der Fläche S einer Ebene senkrecht zur Magnetfeldrichtung in einem gleichmäßigen Magnetfeld. 7. Was ist ein Stator? Der stationäre Teil eines Bürstenmotors oder bürstenlosen Motors während des Betriebs. Bei einem bürstenbehafteten oder bürstenlosen Nabenmotor ohne Getriebe wird die Motorwelle als Stator bezeichnet, was ihn zu einem Motor mit Innenstator macht. 8. Was ist ein Rotor? Der rotierende Teil eines Bürstenmotors oder bürstenlosen Motors während des Betriebs. Bei einem bürsten- oder bürstenlosen Nabenmotor ohne Getriebe wird das Außengehäuse als Rotor bezeichnet, was ihn zu einem Außenläufermotor macht. 9. Was sind Kohlebürsten? Kohlebürsten sind an der Kommutatoroberfläche eines Bürstenmotors angebracht und übertragen elektrische Energie an die Spulen, wenn sich der Motor dreht. Aufgrund ihrer hauptsächlichen Kohlenstoffzusammensetzung sind sie anfällig für Verschleiß und erfordern regelmäßige Wartung, Austausch und Reinigung von Kohlenstoffablagerungen. 10. Was ist ein Bürstenhalter? Ein mechanischer Kanal innerhalb eines Bürstenmotors, der die Kohlebürsten an ihrer Position hält und festhält. 11. Was ist ein Kommutator? Bei einem Bürstenmotor besteht der Kommutator aus isolierten Metallstreifen, die beim Drehen des Motorrotors abwechselnd die Plus- und Minuspole der Bürsten berühren und so die Stromflussrichtung in den Motorspulen umkehren, um eine Kommutierung zu erreichen. 12. Was ist Phasenfolge? Die Anordnungsreihenfolge der Spulen in einem bürstenlosen Motor. 13. Was sind magnetische Stähle? Wird im Allgemeinen zur Bezeichnung hochintensiver magnetischer Materialien verwendet; in Motoren von Elektrofahrzeugen werden typischerweise seltene Erden aus Neodym-Eisen-Bor-Stählen (NdFeB) verwendet. 14. Was ist elektromotorische Kraft (EMF)? Die elektromotorische Kraft (EMK) wird dadurch erzeugt, dass der Rotor des Motors die magnetischen Feldlinien durchschneidet, und wirkt der angelegten Spannung entgegen; daher kommt auch der Name Gegenelektromotorische Kraft (CEMF). 15. Was ist ein Bürstenmotor? Bei einem Bürstenmotor rotieren die Spulen und der Kommutator, während die Magnete und Kohlebürsten stationär bleiben. Die wechselnde Richtung des Spulenstroms wird durch den rotierenden Kommutator und die Bürsten erreicht. Bürstenmotoren in der Elektrofahrzeugindustrie werden in Hochgeschwindigkeits- und Niedriggeschwindigkeitstypen unterteilt. Der Hauptunterschied zwischen Bürsten- und bürstenlosen Motoren besteht im Vorhandensein von Kohlebürsten in Bürstenmotoren. 16. Was ist ein langsam laufender Bürstenmotor und welche Eigenschaften hat er? In der Elektrofahrzeugindustrie ist mit einem langsam laufenden Bürstenmotor ein getriebeloser Gleichstrommotor mit niedriger Drehzahl und hohem Drehmoment in Nabenbauweise gemeint, bei dem die relative Drehzahl zwischen Stator und Rotor der Raddrehzahl entspricht. Der Stator hat 5-7 Magnetpaare und der Rotoranker hat 39-57 Schlitze. Da die Ankerwicklungen im Radgehäuse befestigt sind, wird die Wärmeableitung durch das rotierende Gehäuse und seine 36 Speichen erleichtert, die die Wärmeleitfähigkeit verbessern. 17. Eigenschaften von Bürsten- und Getriebemotoren? Bei Bürstenmotoren besteht aufgrund der vorhandenen Bürsten die Hauptgefahr des „Bürstenverschleißes“. Es ist zu beachten, dass Bürstenmotoren weiter in Getriebe- und Nichtgetriebemotoren unterteilt werden. Derzeit entscheiden sich viele Hersteller für Bürsten- und Getriebemotoren, bei denen es sich um Hochgeschwindigkeitsmotoren handelt. Der Teil „Getriebe“ bezieht sich auf die Verwendung eines Untersetzungsmechanismus, um die Motordrehzahl nach unten anzupassen (gemäß nationalen Normen darf die Geschwindigkeit von Elektrofahrrädern 20 km/h nicht überschreiten, daher sollte die Motordrehzahl bei etwa 170 U/min liegen). Als Hochgeschwindigkeitsmotor mit Untersetzung bietet er eine robuste Beschleunigung, die dem Fahrer beim Anfahren ein kraftvolles Gefühl vermittelt und starke Bergauffahrfähigkeiten bietet. Die elektrische Nabe ist jedoch umschlossen und wird vor Verlassen des Werks nur mit Schmiermittel befüllt. Die routinemäßige Wartung ist für Benutzer schwierig durchzuführen und die Zahnräder selbst unterliegen mechanischem Verschleiß. Nach etwa einem Jahr kann unzureichende Schmierung den Zahnradverschleiß verschlimmern, was zu verstärkter Geräuschentwicklung, höherem Stromverbrauch während des Gebrauchs und einer Beeinträchtigung der Lebensdauer von Motor und Batterie führt. 18. Was ist ein bürstenloser Motor? Ein bürstenloser Motor erreicht abwechselnde Änderungen der Stromrichtung in seinen Spulen, indem der Controller Gleichstrom mit unterschiedlichen Stromrichtungen liefert. Zwischen Rotor und Stator eines bürstenlosen Motors befinden sich keine Bürsten oder Kommutatoren. 19. Wie erfolgt die Kommutierung eines Motors? Sowohl bürstenlose als auch bürstenbehaftete Motoren erfordern abwechselnde Änderungen der Stromrichtung, die während der Drehung durch ihre Spulen fließt, um eine kontinuierliche Drehung zu gewährleisten. Bürstenbehaftete Motoren sind dazu auf einen Kommutator und Bürsten angewiesen, während bürstenlose Motoren auf den Controller angewiesen sind. 20. Was ist Phasenausfall? Im Dreiphasenkreis eines bürstenlosen Motors oder bürstenlosen Reglers funktioniert eine Phase nicht richtig. Phasenausfall kann als Hauptphasenausfall und Hallsensorausfall klassifiziert werden. Dies äußert sich darin, dass der Motor vibriert und nicht mehr funktioniert oder sich schwach dreht und übermäßige Geräusche macht. Der Betrieb eines Reglers unter Phasenausfallbedingungen kann leicht zum Durchbrennen führen. 21. Was sind die gängigen Motortypen? Zu den üblichen Motortypen gehören bürstenbehaftete Radnabenmotoren mit Getriebe, bürstenbehaftete Radnabenmotoren ohne Getriebe, bürstenlose Radnabenmotoren mit Getriebe, bürstenlose Radnabenmotoren ohne Getriebe und seitlich montierte Motoren. 22. Wie können wir anhand ihres Typs zwischen Hochgeschwindigkeits- und Niedriggeschwindigkeitsmotoren unterscheiden? A) Bürstenbehaftete und bürstenlose Getriebemotoren zählen zu den Hochgeschwindigkeitsmotoren. B) Bürstenbehaftete Nabenmotoren ohne Getriebe und bürstenlose Nabenmotoren ohne Getriebe gehören zu den langsam laufenden Motoren. 23. Wie ist die Motorleistung definiert? Unter Motorleistung versteht man das Verhältnis der vom Motor abgegebenen mechanischen Energie zur von der Stromquelle bereitgestellten elektrischen Energie. 24. Warum ist die Wahl der Motorleistung wichtig? Welche Bedeutung hat die Wahl der Nennleistung eines Motors? Die Wahl der Nennleistung eines Motors ist eine entscheidende und komplexe Aufgabe. Wenn die Nennleistung für die Last zu hoch ist, läuft der Motor häufig unter geringer Last und nutzt seine Kapazität nicht voll aus, was zu Ineffizienz und höheren Betriebskosten führt. Umgekehrt wird der Motor überlastet, wenn die Nennleistung zu niedrig ist, was zu einer erhöhten internen Verlustleistung, verringerter Effizienz und verkürzter Motorlebensdauer führt. Selbst leichte Überlastungen können die Motorlebensdauer erheblich verkürzen, während stärkere Überlastungen die Isolierung beschädigen oder sogar den Motor durchbrennen können. Daher ist es wichtig, die Nennleistung des Motors streng auf der Grundlage der Betriebsbedingungen des Elektrofahrzeugs auszuwählen. 25. Warum benötigen bürstenlose Gleichstrommotoren normalerweise drei Hall-Sensoren? Einfach ausgedrückt: Damit sich ein bürstenloser Gleichstrommotor drehen kann, muss immer ein bestimmter Winkel zwischen dem Magnetfeld der Statorspulen und den Permanentmagneten des Rotors bestehen. Wenn sich der Rotor dreht, ändert sich die Richtung seines Magnetfelds, und um den Winkel zwischen den beiden Feldern beizubehalten, muss sich die Richtung des Magnetfelds der Statorspulen an bestimmten Punkten ändern. Die drei Hall-Sensoren sind dafür verantwortlich, dem Controller mitzuteilen, wann die Stromrichtung geändert werden muss, und sicherzustellen, dass dieser Vorgang reibungslos abläuft. 26. Wie hoch ist der ungefähre Bereich der Leistungsaufnahme von Hall-Sensoren in bürstenlosen Motoren? Der ungefähre Bereich des Stromverbrauchs für Hall-Sensoren in bürstenlosen Motoren liegt zwischen 6 mA und 20 mA. 27. Bei welcher Temperatur kann ein Motor normal arbeiten? Welche maximale Temperatur kann ein Motor aushalten? Wenn die Temperatur der Motorabdeckung die Umgebungstemperatur um mehr als 25 Grad übersteigt, weist dies darauf hin, dass der Temperaturanstieg des Motors den normalen Bereich überschritten hat. Im Allgemeinen sollte der Temperaturanstieg eines Motors unter 20 Grad liegen. Die Motorspulen sind mit Lackdraht gewickelt, und die Lackbeschichtung kann sich bei Temperaturen über 150 Grad ablösen, was zu Kurzschlüssen in der Spule führt. Wenn die Spulentemperatur 150 Grad erreicht, kann das Motorgehäuse eine Temperatur von etwa 100 Grad aufweisen. Wenn wir also die Gehäusetemperatur berücksichtigen, beträgt die maximale Temperatur, die ein Motor aushalten kann, etwa 100 Grad. 28. Die Temperatur des Motors sollte unter 20 Grad Celsius liegen, d. h. die Temperatur der Motorendabdeckung sollte die Umgebungstemperatur um weniger als 20 Grad Celsius überschreiten. Was sind die Gründe für eine Überhitzung des Motors über 20 Grad Celsius? Die direkte Ursache für eine Überhitzung des Motors ist ein hoher Strom. Dies kann auf Spulenkurzschlüsse oder -unterbrechungen, Entmagnetisierung des magnetischen Stahls oder eine geringe Motoreffizienz zurückzuführen sein. Normalerweise läuft der Motor über längere Zeiträume mit hohem Strom. 29. Was führt dazu, dass sich ein Motor erhitzt? Welcher Vorgang läuft dabei ab? Wenn ein Motor unter Last läuft, entsteht im Motor Leistungsverlust, der letztlich in Wärme umgewandelt wird und die Temperatur des Motors über die Umgebungstemperatur steigen lässt. Die Differenz zwischen der Motortemperatur und der Umgebungstemperatur wird als Temperaturanstieg bezeichnet. Sobald der Temperaturanstieg erfolgt, gibt der Motor Wärme an die Umgebung ab; je höher die Temperatur, desto schneller erfolgt die Wärmeableitung. Wenn die vom Motor pro Zeiteinheit erzeugte Wärme gleich der abgegebenen Wärme ist, bleibt die Motortemperatur stabil und es wird ein Gleichgewicht zwischen Wärmeerzeugung und -ableitung erreicht. 30. Wie hoch ist der allgemein zulässige Temperaturanstieg eines Motors? Welcher Teil des Motors ist am stärksten vom Temperaturanstieg betroffen? Wie wird er definiert? Wenn ein Motor unter Last läuft, ist es für maximale Effizienz besser, wenn die Ausgangsleistung höher ist (wenn die mechanische Festigkeit nicht berücksichtigt wird). Eine höhere Ausgangsleistung führt jedoch zu einem höheren Leistungsverlust und höheren Temperaturen. Wir wissen, dass die schwächste Stelle in Bezug auf die Temperaturbeständigkeit innerhalb eines Motors das Isoliermaterial ist, beispielsweise Lackdraht. Isoliermaterialien haben eine Temperaturgrenze. Innerhalb dieser Grenze bleiben ihre physikalischen, chemischen, mechanischen und elektrischen Eigenschaften stabil und ihre Lebensdauer beträgt im Allgemeinen etwa 20 Jahre. Das Überschreiten dieser Grenze verkürzt die Lebensdauer von Isoliermaterialien drastisch und kann sogar zum Durchbrennen führen. Diese Temperaturgrenze wird als zulässige Temperatur des Isoliermaterials bezeichnet und ist gleichzeitig die zulässige Temperatur für den Motor. Die Lebensdauer des Isoliermaterials entspricht im Allgemeinen der Lebensdauer des Motors. Umgebungstemperaturen variieren je nach Zeit und Ort. Für die Motorkonstruktion in China ist eine Standardumgebungstemperatur von 40 °C festgelegt. Daher ist die zulässige Temperatur des Isoliermaterials oder des Motors minus 40 °C der zulässige Temperaturanstieg. Unterschiedliche Isoliermaterialien haben unterschiedliche zulässige Temperaturen. Basierend auf ihren zulässigen Temperaturen werden die fünf häufig verwendeten Isoliermaterialien für Motoren als A, E, B, F und H klassifiziert. Ausgehend von einer Umgebungstemperatur von 40 °C sind in der folgenden Tabelle die fünf Isoliermaterialien, ihre zulässigen Temperaturen und zulässigen Temperaturerhöhungen entsprechend ihrer jeweiligen Güteklasse, Isoliermaterialien, zulässigen Temperaturen und zulässigen Temperaturerhöhungen aufgeführt: A: Baumwolle, Seide, Pappe, Holz usw., behandelt mit Imprägnierung, normalem Isolierlack. Zulässige Temperatur: 105 °C, zulässiger Temperaturanstieg: 65 °C E: Epoxidharz, Polyesterfolie, Glimmerpapier, Triacetatfaser, hochwertiger Isolierlack. Zulässige Temperatur: 120 °C, zulässiger Temperaturanstieg: 80 °C B: Mit organischem Lack gebundene Verbundwerkstoffe aus Glimmer, Asbest und Glasfaser mit verbesserter Hitzebeständigkeit. Zulässige Temperatur: 130 °C, zulässiger Temperaturanstieg: 90 °C F: Glimmer-, Asbest- und Glasfaserverbundstoffe, gebunden oder imprägniert mit hitzebeständigem Epoxidharz. Zulässige Temperatur: 155 °C, zulässiger Temperaturanstieg: 115 °C H: Glimmer-, Asbest- oder Glasfaserverbundstoffe, gebunden oder imprägniert mit Silikonharz, Silikonkautschuk. Zulässige Temperatur: 180 °C, zulässiger Temperaturanstieg: 140 °C 31. Wie misst man den Phasenwinkel eines bürstenlosen Motors? Durch Anschließen des Netzteils an den Controller, der dann die Hall-Elemente mit Strom versorgt, kann der Phasenwinkel des bürstenlosen Motors ermittelt werden. Die Methode ist wie folgt: Verwenden Sie den +20-V-Gleichspannungsbereich eines Multimeters, verbinden Sie das rote Kabel mit der +5-V-Leitung und messen Sie mit dem schwarzen Kabel die hohen und niedrigen Spannungen der drei Kabel. Vergleichen Sie die Messwerte mit den Kommutierungstabellen für 60-Grad- und 120-Grad-Motoren. 32. Warum kann man nicht jeden bürstenlosen Gleichstromregler an jeden bürstenlosen Gleichstrommotor anschließen und erwarten, dass dieser normal funktioniert? Warum gibt es das Konzept der umgekehrten Phasenfolge für bürstenlose Gleichstrommotoren? Im Allgemeinen umfasst der tatsächliche Betrieb eines bürstenlosen Gleichstrommotors den folgenden Prozess: Motordrehung –– Änderung der Richtung des Magnetfelds des Rotors –– wenn der Winkel zwischen dem Magnetfeld des Stators und dem Magnetfeld des Rotors 60 elektrische Grad erreicht –– ändert sich das Hall-Signal –– ändert sich die Richtung des Phasenstroms –– das Magnetfeld des Stators schreitet um 60 elektrische Grad voran –– der Winkel zwischen den Magnetfeldern des Stators und des Rotors wird 120 elektrische Grad –– dreht sich der Motor weiter. Dies verdeutlicht, dass es sechs korrekte Hall-Zustände gibt. Wenn ein bestimmter Hall-Zustand den Controller informiert, gibt der Controller einen bestimmten Phasenzustand aus. Daher ist die Umkehrung der Phasenfolge eine Aufgabe, um sicherzustellen, dass der elektrische Winkel des Stators in eine einzige Richtung um 60 elektrische Grad fortschreitet. 33. Was passiert, wenn ein bürstenloser 60-Grad-Controller an einem bürstenlosen 120-Grad-Motor verwendet wird und umgekehrt? Beide Situationen führen zu Phasenverlust und verhindern eine normale Rotation. Die von JieNeng verwendeten Controller sind jedoch intelligente bürstenlose Controller, die 60-Grad- oder 120-Grad-Motoren automatisch erkennen können, was Kompatibilität sowie einfache Wartung und Austausch ermöglicht. 34. Wie lässt sich die richtige Phasenfolge für einen bürstenlosen Gleichstromregler und einen bürstenlosen Gleichstrommotor ermitteln? Stellen Sie zunächst sicher, dass die Strom- und Erdungskabel der Hall-Leitung richtig mit den entsprechenden Leitungen am Controller verbunden sind. Es gibt 36 mögliche Kombinationen zum Verbinden der drei Hall-Leitungen des Motors mit den drei Motorleitungen am Controller. Die einfachste ist zwar – aber Vorsicht und eine gewisse Reihenfolge sind erforderlich. Vermeiden Sie während des Tests große Drehungen, da diese den Controller beschädigen können. Wenn sich der Motor schlecht dreht, ist diese Konfiguration falsch. Wenn sich der Motor rückwärts dreht, vertauschen Sie, wenn Sie die Phasenfolge des Controllers kennen, die Hall-Leitungen a und c sowie die Motorleitungen A und B, um eine Vorwärtsdrehung zu erreichen. Überprüfen Sie abschließend die korrekte Verbindung, indem Sie den normalen Betrieb bei hohen Strömen sicherstellen. 35. Wie kann ein bürstenloser 120-Grad-Controller einen 60-Grad-Motor steuern? Fügen Sie zwischen der Hall-Signalleitung (B-Phase) des bürstenlosen Motors und der Abtastsignalleitung des Controllers einen Richtungskreis hinzu. 36. Was sind die optischen Unterschiede zwischen einem bürstenbehafteten Hochgeschwindigkeitsmotor und einem bürstenbehafteten Niedriggeschwindigkeitsmotor?A. Ein Hochgeschwindigkeitsmotor hat eine Freilaufkupplung, die das Drehen in eine Richtung erleichtert, in die andere jedoch erschwert. Ein Niedriggeschwindigkeitsmotor dreht sich problemlos in beide Richtungen.B. Ein Fahrzeug mit schnellem Motor erzeugt während der Drehung lautere Geräusche, während die Drehung eines langsamen Motors relativ leiser ist. Erfahrene Personen können sie leicht am Klang erkennen. 37. Was ist der Nennbetriebszustand eines Motors?Der Nennbetriebszustand eines Motors bezeichnet einen Zustand, in dem alle physikalischen Parameter ihre Nennwerte aufweisen. Der Betrieb unter diesen Bedingungen gewährleistet eine zuverlässige Motorleistung mit optimaler Gesamtleistung. 38. Wie wird das Nenndrehmoment eines Motors berechnet?Das Nenndrehmoment an der Motorwelle wird als T2n bezeichnet. Es wird berechnet, indem die mechanische Nennleistung (Pn) durch die Nenndrehzahl (Nn) geteilt wird, d. h. T2n = Pn/Nn. Dabei ist Pn in Watt (W), Nn in Umdrehungen pro Minute (U/min) und T2n in Newtonmetern (NM) angegeben. Wenn Pn in Kilowatt (KW) angegeben wird, sollte der Koeffizient 9,55 in 9550 geändert werden. Daher verfügt ein Motor mit niedrigerer Drehzahl unter gleichen Nennleistungsbedingungen über ein höheres Drehmoment. 39. Wie ist der Anlaufstrom eines Motors definiert?Der Anlaufstrom eines Motors darf im Allgemeinen das 2- bis 5-fache seines Nennstroms nicht überschreiten. Dies ist ein entscheidender Grund für die Implementierung eines Strombegrenzungsschutzes in Steuerungen. 40. Warum werden auf dem Markt immer höhere Drehzahlen von Motoren angeboten und welche Folgen hat dies?Lieferanten erhöhen die Drehzahlen, um Kosten zu senken. Bei langsam laufenden Motoren bedeuten höhere Drehzahlen weniger Spulenwindungen, weniger Siliziumstahlbleche und weniger magnetische Stahlteile. Verbraucher empfinden höhere Drehzahlen oft als besser. Beim Betrieb mit Nenndrehzahl bleibt die Leistung zwar konstant, im niedrigen Drehzahlbereich ist der Wirkungsgrad jedoch deutlich geringer und das Anlaufdrehmoment ist schwach. Ein geringerer Wirkungsgrad erfordert höhere Ströme beim Starten und während der Fahrt, was höhere Anforderungen an die Strombegrenzung des Reglers stellt und sich negativ auf die Batterieleistung auswirkt. 41. Wie repariert man einen Motor, der ungewöhnlich heiß wird?Die allgemeinen Reparaturmethoden bestehen im Austausch des Motors oder in der Durchführung von Wartungs- und Schutzmaßnahmen. 42. Was sind die möglichen Ursachen dafür, dass der Leerlaufstrom eines Motors die Grenzdaten in der Referenztabelle überschreitet, und wie kann das Problem behoben werden?Mögliche Ursachen sind übermäßige mechanische Reibung im Inneren, teilweiser Kurzschluss in den Spulen, Entmagnetisierung des Magnetstahls und Kohlenstoffablagerungen am Kommutator von Gleichstrommotoren. Die Reparaturmethoden umfassen normalerweise den Austausch des Motors, den Austausch der Kohlebürsten oder die Reinigung der Kohlenstoffablagerungen. 43. Was sind die maximalen Leerlaufstromgrenzen für verschiedene Motortypen ohne Fehler, entsprechend dem Motortyp, 24 V Nennspannung und 36 V Nennspannung? Seitlich montierter Motor: 2,2 A (24 V), 1,8 A (36 V) Hochgeschwindigkeits-Bürstenmotor: 1,7 A (24 V), 1,0 A (36 V) Bürstenmotor mit niedriger Geschwindigkeit: 1,0 A (24 V), 0,6 A (36 V) Bürstenloser Hochgeschwindigkeitsmotor: 1,7 A (24 V), 1,0 A (36 V) Bürstenloser Motor mit niedriger Geschwindigkeit: 1,0 A (24 V), 0,6 A (36 V) 44. Wie misst man den Leerlaufstrom eines Motors?Stellen Sie das Multimeter auf den 20-A-Bereich ein und verbinden Sie die roten und schwarzen Sonden in Reihe mit den Stromeingangsklemmen des Controllers. Schalten Sie den Strom ein und notieren Sie bei stehendem Motor den auf dem Multimeter angezeigten maximalen Strom A1. Drehen Sie den Gashebel, damit der Motor länger als 10 Sekunden ohne Last mit hoher Geschwindigkeit rotiert. Warten Sie, bis sich die Motordrehzahl stabilisiert hat, und beobachten und notieren Sie dann den auf dem Multimeter angezeigten maximalen Stromwert A2. Der Leerlaufstrom des Motors wird als A2 - A1 berechnet. 45. Wie erkennt man die Qualität eines Motors und welche Parameter sind dabei entscheidend?Die wichtigsten zu berücksichtigenden Parameter sind der Leerlaufstrom und der Betriebsstrom, die mit den Normalwerten verglichen werden sollten. Darüber hinaus sind der Wirkungsgrad, das Drehmoment, die Geräuschentwicklung, die Vibration und die Wärmeentwicklung des Motors wichtige Faktoren. Die beste Methode besteht darin, die Wirkungsgradkurve mit einem Dynamometer zu testen. 46. ​​Was sind die Unterschiede zwischen 180W- und 250W-Motoren und welche Anforderungen werden an die Steuerung gestellt? Der Betriebsstrom eines 250-W-Motors ist höher und erfordert vom Controller eine höhere Leistungsreserve und Zuverlässigkeit. 47. Warum ist der Fahrstrom eines Elektrofahrrads unter Standardbedingungen je nach Motorleistung unterschiedlich? Es ist bekannt, dass unter Standardbedingungen bei einer Nennlast von 160 W der Laufstrom bei einem 250-W-Gleichstrommotor bei etwa 4–5 A liegt, während er bei einem 350-W-Gleichstrommotor etwas höher ist. Beispiel: Wenn die Batteriespannung 48 V beträgt und beide Motoren, 250 W und 350 W, einen Nennwirkungsgrad von 80 % haben, dann beträgt der Nennbetriebsstrom des 250-W-Motors ungefähr 6,5 A, während der Nennbetriebsstrom des 350-W-Motors ungefähr 9 A beträgt. Motoren haben im Allgemeinen niedrigere Wirkungsgrade, wenn der Betriebsstrom weiter vom Nennbetriebsstrom abweicht. Bei einer Belastung von 4–5 A hat der 250-W-Motor einen Wirkungsgrad von 70 %, während der 350-W-Motor einen Wirkungsgrad von 60 % hat. Daher gilt bei einer Belastung von 5 A: Die Ausgangsleistung des 250W-Motors beträgt 48V * 5A * 70% = 168W Die Ausgangsleistung des 350W-Motors beträgt 48V * 5A * 60% = 144W Um mit dem 350-W-Motor eine Ausgangsleistung von 168 W (ungefähr die Nennlast) zu erreichen, muss die Stromversorgung erhöht und damit der Wirkungsgrad angehoben werden. 48. Warum hat ein Elektrofahrrad mit einem 350W-Motor unter gleichen Bedingungen eine geringere Reichweite als eines mit einem 250W-Motor? Bei einem Elektrofahrrad mit 350W Motor ist unter gleichen Voraussetzungen der Fahrstrom größer, was bei gleicher Akkuleistung zu einer geringeren Reichweite führt. Die Auswahl der Motornennleistung erfolgt im Allgemeinen in drei Schritten: Berechnen Sie zunächst die Lastleistung (P). Wählen Sie zweitens die Nennleistung des Motors und andere Spezifikationen basierend auf der Lastleistung vor. Überprüfen Sie drittens den vorgewählten Motor. Die Überprüfung beginnt normalerweise mit dem thermischen Anstieg, gefolgt von der Überlastfähigkeit und, falls erforderlich, der Startfähigkeit. Wenn alle Überprüfungen erfolgreich sind, ist der vorgewählte Motor endgültig. Wenn nicht, wiederholen Sie den zweiten Schritt, bis der Motor erfolgreich ist. Es ist wichtig zu beachten, dass ein Motor mit geringerer Nennleistung unter der Voraussetzung, dass die Lastanforderungen erfüllt werden, wirtschaftlicher ist. Passen Sie nach Abschluss des zweiten Schritts die Nennleistung basierend auf unterschiedlichen Umgebungstemperaturen an. Die Nennleistung basiert auf einer Standardumgebungstemperatur von 40 °C. Wenn die Umgebungstemperatur konstant niedriger oder höher ist, passen Sie die Nennleistung des Motors an, um seine Kapazität voll auszunutzen. Erhöhen Sie beispielsweise in Bereichen mit konstant niedrigeren Temperaturen die Nennleistung des Motors über den Standardwert Pn hinaus und reduzieren Sie umgekehrt in heißeren Umgebungen die Nennleistung.
2024-07-18
Mathematische Berechnungen der Windenergie
Mathematische Berechnungen der Windenergie
Mathematische Berechnungen der Windenergie     - Messung der Fläche Ihrer Windkraftanlage     Die Fähigkeit, die gewisse Fläche vonIhre Klingen sind unerlässlich, wenn Sie wollen.Analyse der Effizienz Ihrer Windkraftanlage. Die erfasste Fläche bezieht sich auf die Fläche derKreis, der von den Klingen erzeugt wird, wenn sieSie fegen durch die Luft. Um das geprüfte Gebiet zu finden, verwenden Sie die gleicheGleichung, die Sie verwenden würden, um die Fläche zu findenDer Umfang eines Kreises kann nachfolgend ermittelt werden: Gleichung:     Fläche = πr2 - π = 3,14159 (pi) r = Radius des Kreises. Das ist gleich der Länge einer Ihrer Klingen. - - - -   - Warum ist das wichtig?   Sie müssen wissen, welche Fläche von IhremWindkraftanlage zur Berechnung der Gesamtleistung in derWind, der auf Ihre Turbine trifft.   Erinnern Sie sich an die Gleichung der Kraft im Wind:   P=1 / 2xρxEinexV3 - P= Leistung (Watt) ρ= Luftdichte (rund 1.225 kg/m3 auf Meereshöhe) Eine= Fläche der Blade (m2) V= Windgeschwindigkeit - -   Durch diese Berechnung können Sie das gesamte Energiepotenzial in einem bestimmten Windgebiet sehen.Sie können dies dann mit der tatsächlichen Menge an Strom vergleichen, die Sie mit Ihrer Windkraftanlage erzeugen (Sie müssen dies mit einem Multimeter berechnen). Der Vergleich dieser beiden Zahlen zeigt, wie effizient Ihre Windkraftanlage ist. Natürlich ist die Ermittlung der Fläche Ihrer Windkraftanlage ein wesentlicher Teil dieser Gleichung!
2024-06-26
Kraftkurve für Windkraftanlagen
Kraftkurve für Windkraftanlagen
Kraftkurve für Windkraftanlagen Die Leistungskurve besteht aus Windgeschwindigkeit als unabhängige Variable (X), the Aktive Leistung fungiert als abhängige Variable (Y) zur Erstellung des Koordinatensystems.Eine Streuungsplattform der Windgeschwindigkeit und der Wirkleistung wird mit einer passenden Kurve versehen, und schließlich wird eine Kurve erhalten, die die Beziehung zwischen Windgeschwindigkeit und Wirkleistung widerspiegeln kann.In der Windenergieindustrie, wird die Luftdichte von 1,225 kg/m3 als Standardluftdichte angesehen, so dass die Leistungskurve unter der Standardluftdichte als Standardleistungskurve einer Windkraftanlage bezeichnet wirdEs ist   Nach der Leistungskurve kann der Windenergieverbrauchskoeffizient der Windkraftanlage unter verschiedenen Windgeschwindigkeitsbereichen berechnet werden.Der Windenergieverbrauchskoeffizient bezieht sich auf das Verhältnis der vom Blatt absorbierten Energie zur Windenergie, die durch die gesamte Blattebene fließt, im Allgemeinen in Cp ausgedrückt, was ein Prozentsatz der Energie ist, die von der Windkraftanlage vom Wind absorbiert wird.der maximale Windenergieverbrauchskoeffizient von Windkraftanlagen beträgt 0.593Wenn also der berechnete Windenergieverbrauchskoeffizient größer als die Bates-Grenze ist, kann die Leistungskurve als falsch beurteilt werden.   Aufgrund der komplexen Strömungsfeldumgebung im Windpark ist die Windumgebung an jedem Punkt unterschiedlich.die gemessene Leistungskurve jeder Windkraftanlage im fertiggestellten Windpark sollte also unterschiedlich sein, so dass auch die entsprechende Kontrollstrategie unterschiedlich ist. the wind energy resource engineer of the design institute or wind turbine manufacturer or owner can only rely on the input condition is a theoretical power curve or a measured power curve provided by the manufacturerBei komplexen Standorten kann man daher andere Ergebnisse erzielen als nach dem Bau des Windparks.   Wenn man die Gesamtstunden als Bewertungskriterium betrachtet, ist es wahrscheinlich, dass die Gesamtstunden im Feld den zuvor berechneten Werten ähneln, aber die Werte des einzelnen Punktes variieren stark.Der Hauptgrund für dieses Ergebnis ist die große Abweichung bei der Bewertung der Windressourcen für das lokal komplexe Gelände des StandortsAus der Perspektive der Leistungskurve ist die Leistungskurve jedes Punktes in diesem Feldgebiet jedoch sehr unterschiedlich.Es kann der theoretischen Leistungskurve ähnlich sein, die in der vorherigen Periode verwendet wurde.. Gleichzeitig ist die Leistungskurve keine einzelne Variable, die sich mit der Windgeschwindigkeit ändert, und das Auftreten verschiedener Teile der Windkraftanlage führt zwangsläufig zu Schwankungen in der Leistungskurve.Die theoretische Leistungskurve und die gemessene Leistungskurve werden versuchen, den Einfluß anderer Bedingungen der Windkraftanlage zu beseitigen, aber die Leistungskurve während des Betriebs kann die Schwankung der Leistungskurve nicht ignorieren.   Wenn die gemessene Leistungskurve, die Standardleistungskurve (theoretisch) und die durch den Betrieb der Einheit erzeugten Bildungszustände und -anwendungen miteinander verwechselt werden,Sie verwirrt das Denken., die Rolle der Machtkurve verlieren, und gleichzeitig werden unnötige Streitigkeiten und Widersprüche entstehen. Windturbinen-GeneratorsystemLeistungsfähigkeit für AH-30KW-Windkraftanlage bei Teststandort von Sunite, China, 2018         Windturbinen-GeneratorsystemLeistungsfähigkeit für AH-20KW Windkraftanlage bei Teststandort von Sunite, China, 2017  
2024-06-26
Wie wählen Sie eine andere Energiesystemlösung?
Wie wählen Sie eine andere Energiesystemlösung?
Off-Grid-System Die Photovoltaikanlagen arbeiten durch die Kombination von Windenergie und Photovoltaik.Photovoltaik-Panels verwandeln Sonnenlicht in Gleichstrom. Beide Arten von Strom werden zunächst durch einen Controller verwaltet, um sicherzustellen, dass sie effizient genutzt werden.Die Steuerung überwacht den Zustand der Batterien und speichert überschüssige Leistung in den Batterien, falls sie benötigt wirdDer Wechselrichter ist für die Umwandlung von Gleichspannung in Wechselstrom für Wechselstrombelastungen wie Haushaltsgeräte zuständig.Das System gibt Strom aus den Batterien ab, um die Stromversorgung zu ergänzen., um einen stabilen Betrieb des Systems zu gewährleisten. Auf diese Weise erreicht das off-grid-PV-System eine unabhängige und nachhaltige Stromversorgung durch die Integration mehrerer erneuerbarer Energiequellen.   Netzbetriebssystem   Die kostengünstigsten Systeme verfügen nicht über Batterien und können bei Stromausfällen nicht Strom liefern, was für den Benutzer geeignet ist, der bereits einen stabilen Stromversorgungsdienst hat.Die Windkraftanlagen sind mit der Haushaltsleitung verbunden.Das System arbeitet in Zusammenarbeit mit Ihrem Stromversorger. Oft erhalten Sie etwas Strom sowohl von der Windkraftanlage als auch von der Energieversorgerin.   Wenn es während eines bestimmten Zeitraums keinen Wind gibt, liefert die Energieversorgerin den gesamten Strom.Wenn die Windkraftanlagen anfangen zu arbeiten, verringert sich die Energie, die Sie von der Energiefirma beziehen, was dazu führt, dass Ihr Stromzähler langsamer wird.Das reduziert deine Stromrechnungen!   Wenn die Windkraftanlage genau die Menge an Strom liefert, die Ihr Zuhause benötigt, wird der Zähler der Stromversorger nicht mehr laufen, an diesem Punkt kaufen Sie keinen Strom von der Energieversorgerin.   Wenn die Windkraftanlage mehr Energie erzeugt, als man braucht, wird sie an die Energieversorger verkauft.   Hybridesystem   Das im Netz angeschlossene Photovoltaik-Hybridsystem ist ein kombiniertes Photovoltaik-System, das das im Netz angeschlossene Photovoltaik-System mit dem aus dem Netz angeschlossenen Photovoltaik-System verbindet.Dieses System kann sowohl im netzgebundenen als auch im netzunabhängigen Modus betrieben werden, um unterschiedliche Strombedarf- und Energieversorgungssituationen zu erfüllen..   Im Netzanbindungsmodus kann das an das Netz angeschlossene Photovoltaik-Hybridsystem die überschüssige Leistung in das öffentliche Netz exportieren und gleichzeitigEs kann auch die benötigte Leistung aus dem Netz beziehenDieser Modus kann Solarenergie-Ressourcen voll ausnutzen, die Abhängigkeit von traditionellen Energiequellen reduzieren und die Energiekosten senken.   Im Off-Grid-Modus arbeitet das an das Netz angeschlossene Photovoltaik-Hybridsystem unabhängig voneinander und liefert Strom durch Entladung von Energiespeicherbatterien.Dieser Modus kann eine zuverlässige Stromversorgung bei Fehlen des Netzes oder einem Netzversagen bieten., um einen stabilen und zuverlässigen Strombedarf zu gewährleisten.   Das an das Netz angeschlossene Photovoltaik-Hybridsystem besteht aus Photovoltaik-Anlagen, Wechselrichtern, Energiespeicherbatterien, Steuerungen und anderen Komponenten.Die Photovoltaik-Anlagen wandeln die Sonnenenergie in Gleichstrom umDie Energiespeicherbatterien werden zur Speicherung elektrischer Energie für die zukünftige Nutzung verwendet.Der Controller ist dafür verantwortlich, das gesamte System zu koordinieren und zu steuern, um einen normalen Betrieb zu gewährleisten..   Die Vorteile dieses Systems bestehen darin, dass es Solarenergie-Ressourcen voll ausnutzen kann, die Abhängigkeit von traditionellen Energiequellen reduziert,und eine zuverlässige Stromversorgung bei fehlender Netz- oder Netzstörung bietenDarüber hinaus kann durch die Kombination der Energiespeichertechnologie auch das mit dem Photovoltaiknetz verbundene Off-Grid-Hybridsystem die Energieversendung und -optimierung erreichen.Verbesserung der Energieeffizienz.   Zusammenfassend kann gesagt werden, dass das im Netz angeschlossene Photovoltaik-Hybridsystem ein vielversprechendes Photovoltaik-Stromerzeugungssystem ist, das in Zukunft weit verbreitet werden kann.
2024-06-26
Auswahl einer kleinen Windkraftanlage
Auswahl einer kleinen Windkraftanlage
2024-06-26
horizontale Windkraftanlage der Achse 5kW für einfache Installation des Hauptgebrauches, auf Gitter auf Gitterwindgenerator
horizontale Windkraftanlage der Achse 5kW für einfache Installation des Hauptgebrauches, auf Gitter auf Gitterwindgenerator
Warum wählen Sie AH-10KW Windkraftanlage?   Führende Technologie-intelligente Steuerung, starke Systemersteigbarkeit 1. Die Wind-Sendeleistungstechnologie der Welt beste wird mit der selbst-entwickelten Technologie der variablen Neigung kombiniert.2. Der Hardware-Entwurf verwendet internationale weithin bekannte Marken, und die Software verwendet überflüssige Steuerstrategien.3. Er kann gute Kompatibilität mit verschiedenen weithin bekannten Markenkonvertern und Fernmodulen erzielen. Hohe Sicherheit-ununterbrochene Operation rund um die Uhr, zum der automatischen Anschaltung zu erzielen 1. Die Geschwindigkeit des Windrades wird gesteuert, und sie läuft ununterbrochen und stabil unter schwere Windverhältnisse.2. Mehr als Dutzend überflüssige Steuerstrategien die Sicherheit und die Stabilität des Systems in allen Klimata sicherstellen. Viel Generation-variabler Geschwindigkeitsregler der Macht, Hochleistungsfähigkeits-Ertrag, Stromerzeugung bis 30% 1. Über der bewerteten Windgeschwindigkeit kann der Neigungswinkel der Blätter justiert werden, um ununterbrochenen Vollmachtsertrag zu erzielen.2. Der Arbeitswinddrehzahlbereich ist (3-25m/s) groß, und die effektive Laufzeit ist lang.
2021-06-02
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